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揭秘北京黑一日游:每車游客購(gòu)物過(guò)萬(wàn)才能保本

國(guó)內(nèi)旅游資訊 26

 看似團(tuán)費(fèi)低廉的黑“一日游”,其核心收入完全在游客購(gòu)物中的分成中取得,每輛車購(gòu)物金額至少過(guò)萬(wàn)才能保本。近日,有黑導(dǎo)游資深從業(yè)者向本報(bào)詳細(xì)講述了北京非法“一日游”的生態(tài)與模式。

  在看似簡(jiǎn)單粗暴的“非法一日游”背后,其實(shí)是嚴(yán)絲合縫的巨大利益鏈條。

  團(tuán)費(fèi)全被“票提”拿走

  爆料者講述,天安門廣場(chǎng)、故宮等景點(diǎn),游客時(shí)常會(huì)碰到發(fā)旅游小廣告的人,行話稱其為“發(fā)片的”,他們是黑“一日游”行業(yè)的起始端,也是最底層。他們不會(huì)與游客交談,工資一般是100元一天。

  “發(fā)片的”干得好,可上升為“票提”。“票提”可開(kāi)口拉攏生意,游客的團(tuán)費(fèi)、電話和住址,都由“票提”掌握。

  “票提”是非法一日游的重要一環(huán)。爆料人表示,黑“一日游”游客所交團(tuán)費(fèi)全是票提個(gè)人收入,故“票提”完全掌握?qǐng)F(tuán)費(fèi)的議價(jià)權(quán),最低甚至可以不要錢。

  為何會(huì)有零團(tuán)費(fèi)?爆料人透露,團(tuán)費(fèi)只是“票提”收入的一部分,除此以外,黑“一日游”的車?yán)习暹€會(huì)按行情給“票提”一筆提成,約每位游客50至150元不等,行話叫“倒打”。因此“票提”每拉一個(gè)人,至少有一筆“倒打”,哪怕沒(méi)團(tuán)費(fèi)。

  游客分包再收一筆中介費(fèi)

  拉客后,票提會(huì)將全部游客資料交給另外一個(gè)人,行話叫“傳人的”。此人負(fù)責(zé)將游客資料分配給各個(gè)車主,并提前替車主支付“票提”所得。同時(shí),“傳人的”從車主手中收取中介費(fèi),收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)約為每位游客10-30元。

  所謂車主,是指擁有車輛、導(dǎo)游等資源的“大人物”,他們負(fù)責(zé)安排一日游,并與購(gòu)物點(diǎn)聯(lián)系分成。“傳人的”程序結(jié)束后,就進(jìn)入了利益鏈的核心區(qū)域。

  “下貨如果不上萬(wàn),車主就會(huì)賠錢”

  拿到游客資料,車主會(huì)與租車公司聯(lián)系租車,并派手下導(dǎo)游跟車。爆料人介紹,非法一日游所租車輛,往往都是正規(guī)車輛,一般選用45座的中型車。

  至此,可初步估算車主發(fā)一輛45人的車所需的成本包含租車費(fèi)用、租小車去賓館接乘客費(fèi)用、此前付給票提的“倒打”費(fèi)用、“傳人費(fèi)”。

  粗略算下來(lái),車主每發(fā)一班車的成本在5000-10000元之間,還不包括旅游景點(diǎn)的門票費(fèi)用、汽車油費(fèi)等。

  爆料人表示,車主的盈利全靠強(qiáng)迫游客購(gòu)物,在行話里,叫“下貨”。車主與商店通常以5:5或4:6進(jìn)行分成。按此計(jì)算,當(dāng)游客購(gòu)物金額在一萬(wàn)元左右時(shí),車主能拿到5000元左右;而如果不到一萬(wàn)元,這基本上就是一單賠本買賣。

  如果一輛車一天購(gòu)物一萬(wàn)元,那么意味著45名游客,平均每人要在購(gòu)物上花費(fèi)222元。而爆料人表示,實(shí)際情況是平均每輛車都會(huì)被強(qiáng)制購(gòu)物四五萬(wàn)元。

  黑導(dǎo)游收入主要靠“下貨”

  導(dǎo)游的收入如何計(jì)算?爆料人說(shuō),導(dǎo)游的收入直接與游客的購(gòu)物金額掛鉤。一般情況,車主所占的購(gòu)物份額,去掉成本后有10%是歸導(dǎo)游所有,這是黑導(dǎo)游的主要收入。

  除此以外,黑導(dǎo)游也可通過(guò)增加自費(fèi)項(xiàng)目收費(fèi)、跳過(guò)已收過(guò)費(fèi)的自費(fèi)項(xiàng)目,以及到假景點(diǎn)游覽以節(jié)省門票開(kāi)支,增加個(gè)人收入。

  爆料人介紹,黑導(dǎo)游一般是跟著固定車主,但并不是真正意義上的契約關(guān)系。

  他們沒(méi)有基本工資保障,“下貨不好”的導(dǎo)游,車主會(huì)“不想要了”,而“下貨厲害”的導(dǎo)游,則可能成為車主間爭(zhēng)搶的香餑餑。

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