5月13日訊，滇藏新通道建成通車后，比老路縮短了兩百多公里，沿途的人文歷史、自然風(fēng)光、民族風(fēng)情讓人難忘。西藏段以丙察察（丙中洛-察瓦龍鄉(xiāng)-察隅）為核心的新通道，已成為自駕者心中的“最美自駕旅游線”。

　　概況 計(jì)劃總投資18.2億元 路線主線全長(zhǎng)約264公里

　　本項(xiàng)目路線起于西藏東南部察隅縣察瓦龍鄉(xiāng)南部的滇藏交界處，與云南境內(nèi)的滇藏新通道終點(diǎn)相接，向北沿怒江經(jīng)松塔、曲珠、察瓦龍鄉(xiāng)政府、左布至目巴，在目巴離開(kāi)怒江轉(zhuǎn)向西北經(jīng)夢(mèng)扎、莊通、德究通、牙那、目若、昌拉卡、益秀拉、央車、青車、明期、桑久，終于竹瓦根鎮(zhèn)接S201線。路線主線全長(zhǎng)約264公里。

　　本項(xiàng)目設(shè)有3條支線，總長(zhǎng)約41公里。采用設(shè)計(jì)速度20km/h四級(jí)公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。路基寬度6.5米和4.5米，主線（回頭曲線）轉(zhuǎn)彎半徑不小于15米；路基寬度為4.5米時(shí)，在地形、地質(zhì)條件允許的情況下，按照間距不大于300米的地方設(shè)置錯(cuò)車道。

　　在施工過(guò)程中，全線路基土石方840.5萬(wàn)立方米，路基排水防護(hù)80.2萬(wàn)立方米，路面160.5萬(wàn)平方米；全線（含支線）設(shè)大橋95米 /1座（怒江大橋舊橋利用），中橋468.56米/13座，小橋1045.66米/42座，舊橋利用66米/4座，涵洞695道，其中鋼筋混凝土蓋板涵64道，鋼波紋管涵洞631道；全線設(shè)養(yǎng)護(hù)工區(qū)3處，占地面積60畝，建筑面積8080平方米。項(xiàng)目合同總工期30個(gè)月，實(shí)際開(kāi)工日期2015年6月26日，計(jì)劃竣工日期2017年12月26日，項(xiàng)目計(jì)劃總投資18.2億元。

　　進(jìn)展 8個(gè)標(biāo)段已完成180公里 路基路容路貌清理工作

　　“滇藏新通道（西藏境內(nèi)）滇藏界至察隅縣竹瓦根鎮(zhèn)公路改建工程共分為8個(gè)標(biāo)段，我們公司承建的是第三合同標(biāo)段。”西藏天路股份有限公司項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該公司承建的第三合同段位于西藏察隅縣察瓦龍鄉(xiāng)境內(nèi)，全線長(zhǎng)約30公里，地處原始森林，沿溪布線，不良地質(zhì)發(fā)育，同時(shí)該項(xiàng)目部在8個(gè)標(biāo)段中間，施工所用材料及生活物資運(yùn)輸困難。為貫徹落實(shí)“修一方路，造福一方百姓”的精神，本項(xiàng)目第三標(biāo)段已累計(jì)為當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民創(chuàng)收600萬(wàn)元。截至目前，本項(xiàng)目第三標(biāo)段項(xiàng)目部路基工程已基本完成，剩余主要任務(wù)為路面工程、橋梁上部及附屬，滇藏新通道全線預(yù)計(jì)于今年10月達(dá)到通車條件。

　　截至2017年5月5日，本項(xiàng)目8個(gè)標(biāo)段的土建工程挖土方累計(jì)完成501.8萬(wàn)立方米；挖石方累計(jì)完成399.4萬(wàn)立方米；填方累計(jì)完成262.7萬(wàn)立方米；碎石流處理累計(jì)完成9.4萬(wàn)立方米；砌體擋土墻累計(jì)完成81.9萬(wàn)立方米；C20片石混凝土累計(jì)完成5.7萬(wàn)立方米； M7.5漿砌片石邊溝累計(jì)完成4.2萬(wàn)米；橋臺(tái)累計(jì)完成113個(gè)；預(yù)制空心板梁累計(jì)完成227片；梁板吊裝累計(jì)完成193片；鋼波紋管涵累計(jì)完成527道；蓋板涵累計(jì)完成51道；級(jí)配碎石基層累計(jì)完成22085平方米，水泥混凝土面板累計(jì)完成21797平方米。截至目前，本項(xiàng)目1至8個(gè)施工標(biāo)段的土建施工合同段已經(jīng)完成約180公里的路基路容路貌清理工作，具備轉(zhuǎn)序條件。

　　困難 受自然條件影響 項(xiàng)目施工難度較大

　　本項(xiàng)目地處青藏高原東南部，自東往西穿越橫斷山脈的怒山、伯舒拉嶺山脈，屬構(gòu)造剝蝕高山峽谷、高中山峽谷地貌，沿線地表水系發(fā)育，山高坡陡，地質(zhì)構(gòu)造錯(cuò)綜復(fù)雜，巖層破碎，新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)活躍，地震劇烈，外營(yíng)力風(fēng)化剝蝕作用強(qiáng)烈，地表巖體破碎。另外，現(xiàn)代冰川積雪盤踞的高山區(qū)有豐富的冰雪融水，降水集中，暴雨強(qiáng)度大。這些特殊的自然條件，使得公路沿線時(shí)常發(fā)生許多崩塌、危巖、巖堆、滑坡、泥石流、碎石流、雪害、涎流冰、水毀等不良地質(zhì)現(xiàn)象。對(duì)此，本項(xiàng)目的各施工單位針對(duì)各自標(biāo)段內(nèi)存在的不同的地質(zhì)災(zāi)害問(wèn)題，制定了詳細(xì)的地質(zhì)災(zāi)害處理方案，隨時(shí)做好應(yīng)對(duì)發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的情況，并采取相應(yīng)措施對(duì)不良地質(zhì)路段進(jìn)行整治處理。

　　據(jù)介紹，本項(xiàng)目第三標(biāo)段施工難度最大的就是比較有代表性的回頭彎，這個(gè)回頭彎共有十二道彎。由于地形地質(zhì)和原設(shè)計(jì)的線形導(dǎo)致很多防護(hù)工程無(wú)法施工。路塹開(kāi)挖過(guò)程中會(huì)有爆破施工，爆破又會(huì)影響到已施工防護(hù)工程。還有些擋墻砌筑，工人只能系著安全繩吊在半空中施工。

　　受地形條件限制，本項(xiàng)目部分標(biāo)段道路進(jìn)行施工時(shí)必須進(jìn)行斷道，加上地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，使得保通工作變得異常困難。為了不影響材料、物資的運(yùn)輸及當(dāng)?shù)鼐用竦娜粘Ｉ?，施工單位制定詳?xì)的保通方案，并積極與當(dāng)?shù)卣块T協(xié)調(diào)，配備足夠的保通機(jī)械設(shè)備和人員，確保道路保通時(shí)間滿足各方需求。部分段落有效施工時(shí)間短，材料、物資運(yùn)輸困難。

　　意義 項(xiàng)目建成通車后 將當(dāng)?shù)刭Y源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)

　　根據(jù)施工要求，滇藏新通道（西藏境內(nèi)）滇藏界至察隅縣竹瓦根鎮(zhèn)公路改建工程項(xiàng)目計(jì)劃于2017年年底建成通車。本項(xiàng)目（西藏境內(nèi)）現(xiàn)有路為等外通村公路，地形地質(zhì)條件復(fù)雜，路基防護(hù)排水、橋涵設(shè)施嚴(yán)重缺少，公路無(wú)等級(jí)，抗災(zāi)能力差，路況不良，嚴(yán)重制約了沿線少數(shù)民族脫貧致富的步伐。本次改建工程改善了路線平縱面線形；整治病害；整修和加寬了路基；鋪筑路面；增加了橋涵和排水工程；增設(shè)了必要的交通安全和管養(yǎng)設(shè)施等，使得車輛通行更加安全、舒適，行駛速度也相應(yīng)提升。

　　據(jù)介紹，以前開(kāi)車從察瓦龍鄉(xiāng)到察隅縣需要近13個(gè)小時(shí)，且路況極差，易發(fā)生安全事故。項(xiàng)目建成通車后，從察瓦龍到察隅縣開(kāi)車僅需8個(gè)小時(shí)，且行車安全性得到了極大地提升。滇藏新通道（西藏境內(nèi)）滇藏界至察隅縣竹瓦根鎮(zhèn)公路工程是西藏自治區(qū)“十二五”公路交通規(guī)劃建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。它的實(shí)施對(duì)開(kāi)發(fā)沿線旅游資源，帶動(dòng)旅游事業(yè)發(fā)展，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，改善邊遠(yuǎn)少數(shù)民族地區(qū)生產(chǎn)、生活條件具有十分重要的作用。滇藏新通道（西藏境內(nèi)）建成通車后，將極大地改善當(dāng)?shù)氐慕煌l件，將當(dāng)?shù)刎S富的資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，從而為當(dāng)?shù)孛撠氈赂惶峁┯辛Φ谋Ｕ稀?/p>