5月31日訊,近日在經(jīng)過近兩小時的拉薩本場RNP AR驗證飛行,廈航B-5278號B737-700高高原型飛機在拉薩貢嘎機場順利完成了RNP AR驗證試飛。在隨后召開的講評會上,由民航華東管理局和廈門監(jiān)管局組成的局方驗證試飛工作組正式宣布廈航B737-700HH機型拉薩機場RNP AR驗證試飛圓滿成功,廈航在拉薩機場實施RNP AR運行指日可待。
據(jù)介紹,廈航自去年12月獲得高高原運行資格后,先后開通廈門-重慶-拉薩和福州-重慶-拉薩定期航班,但在日常運行過程中,由于拉薩氣候條件多變,機場周圍凈空條件差,運行標(biāo)準(zhǔn)高,運行保障難度大。加上廈航尚未取得27R跑道起飛的運行資格,只能使用09L跑道起飛,常因順風(fēng)超標(biāo)導(dǎo)致航班延誤甚至取消,嚴(yán)重影響航班的正常性,給旅客的出行帶來極大不便,而應(yīng)用RNP AR技術(shù)可以有效解決這個矛盾。
RNP AR飛行程序是利用飛機自身機載導(dǎo)航設(shè)備和全球定位系統(tǒng)引導(dǎo)飛機起降的新技術(shù),能充分發(fā)揮飛機的性能,利用機載衛(wèi)星導(dǎo)航和監(jiān)控系統(tǒng),提供精確的水平和垂直引導(dǎo)。如果獲得RNP AR運行資格,則廈航飛機不但可以實現(xiàn)拉薩機場跑道雙向起飛,而且起飛載量也可以相應(yīng)增加,將顯著增加運行的安全性和經(jīng)濟性。換句話說,獲得高高原運行資格意味著航空公司有資格飛上高高原機場,而應(yīng)用了基于性能的導(dǎo)航(RNP)技術(shù)后,航空公司則宛若雄鷹有了一雙更有力的翅膀,可以飛得更高更遠(yuǎn)。但航空公司要獲得高高原機場的RNP AR運行資格,必須經(jīng)過局方非常嚴(yán)格的審定。因此,廈航一直在大力推進此項工作,希望早日實現(xiàn)RNP AR運行。
拉薩機場RNP AR運行補充審定是一項工作量大、周期長、協(xié)調(diào)涉及面廣的項目。廈航自2010年啟動以來,由運行標(biāo)準(zhǔn)部牽頭的公司審定項目組先后完成了飛行程序設(shè)計、飛行程序模擬機驗證、RNP AR運行手冊和文件編寫等工作,于今年3月6日完成了拉薩機場RNP AR飛行程序的模擬機驗證;3月31日,正式向局方提出拉薩機場RNP AR運行補充審定申請,并于5月21日獲得局方對公司補充審定相關(guān)管理手冊和文件的初始批準(zhǔn),標(biāo)志著補充審定文件審查階段工作結(jié)束。隨后,公司補充審定項目組立即組織飛行人員、飛行簽派人員,按照《飛行人員訓(xùn)練大綱》和《飛行簽派人員訓(xùn)練大綱》的要求進行了拉薩RNP AR運行訓(xùn)練,同時積極開展驗證試飛各項準(zhǔn)備工作:制訂了局方認(rèn)可的拉薩機場RNP AR程序及RWY 27R單發(fā)離場程序驗證試飛計劃;積極協(xié)調(diào)西南管理局、西南空管局、西藏空管局和軍方,提出申請并獲得了重慶-拉薩調(diào)機和拉薩本場試飛時刻;協(xié)調(diào)相關(guān)部門做好試飛保障,為本次驗證試飛做好了充分的準(zhǔn)備。
在拉薩機場召開的驗證試飛講評會上,局方驗證試飛工作組就驗證試飛情況做了點評。工作組對機組的出色表現(xiàn)給予高度評價,一致認(rèn)為在整個驗證過程中飛機飛行航跡保持良好,水平和垂直偏差滿足要求,沒有觸發(fā)任何告警,沒有發(fā)生GPS信號丟失,自動駕駛等系統(tǒng)工作正常;廈航拉薩RNP AR運行的機組資格、RAIM預(yù)測(Receiver Autonomous Integrity Monitoring,即接收機自主完好性監(jiān)測,是RNP運行的重要支撐技術(shù))、飛機適航、簽派放行和運行控制、導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫等方面符合民航規(guī)章和咨詢通告的要求。民航華東管理局航務(wù)處副處長李文海對廈航前期充分細(xì)致的試飛準(zhǔn)備工作表示贊賞,對試飛全過程的有序開展表示滿意,并代表管理局當(dāng)場宣布廈航拉薩RNP AR驗證試飛取得圓滿成功。公司補充審定項目組表示將積極同局方溝通協(xié)調(diào),盡早獲得局方試運行批準(zhǔn)。