打破瓶頸 旅游發(fā)展出現(xiàn)“井噴” 

　　“旅游最基本的條件是交通，然后才是其他設施的改善。”西藏大學旅游與外語學院副院長圖登克珠說，青藏鐵路的通車，從根本上打破了中外游客特別是國內游客進入西藏的交通制約瓶頸，進藏游客迅猛增加，帶動了旅游相關產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，作為“三駕馬車”之一的消費，對西藏國民經(jīng)濟的拉動作用日益顯現(xiàn)。 

　　2004年，西藏接待國內外游客首次突破100萬人次；2005年西藏全年接待游客達180萬人次。2006年青藏鐵路通車以后，西藏旅游業(yè)進入高速發(fā)展，當年游客達到250萬人次。 

　　“沒有鐵路，就沒有這么多的客流。”圖登克珠說，旅游界人士當時預測2007年西藏接待游客人次可能達到300多萬，但出乎意料的是，當年這一數(shù)字卻突破400萬。旅游業(yè)“井噴式”發(fā)展，給西藏的旅游企業(yè)提供了更多機會和巨大的發(fā)展空間，第三產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中支柱作用日益體現(xiàn)出來，旅游業(yè)對經(jīng)濟的貢獻率也大幅上升。 

　　支線鐵路 

　　將令旅游環(huán)線發(fā)揮作用 

　　目前，西藏旅游以拉薩文化旅游為中心，日喀則珠峰旅游、林芝生態(tài)旅游為“兩翼”，形成拉薩-林芝-澤當-拉薩、拉薩-羊湖-江孜-日喀則-拉薩、拉薩-墨竹工卡-桑日-澤當-拉薩、拉薩-羊八井-當雄-林周-拉薩四條旅游環(huán)線，但由于拉日(拉薩至日喀則)鐵路、拉林(拉薩至林芝)鐵路沒有修建開通，“兩翼”對西藏整體旅游業(yè)的作用還沒有完全發(fā)揮出來。 

　　“日喀則有世界頂級的自然旅游資源——珠穆朗瑪峰，林芝也有世界頂級的旅游資源——雅魯藏布大峽谷。”圖登克珠說，目前，兩地由于區(qū)域旅游資源的差異，林芝憑借其生態(tài)資源優(yōu)勢，日喀則憑借其珠峰自然資源優(yōu)勢，各自推出了一些觀光、探險旅游等特色旅游產(chǎn)品，吸引著不同體驗經(jīng)濟類型的游客前來，但由于交通不便，客流量有限，旅游對當?shù)亟?jīng)濟乃至西藏旅游業(yè)的帶動作用難以充分發(fā)揮。他說，如果拉日、拉林兩條支線鐵路修建開通，將對當?shù)芈糜螛I(yè)及經(jīng)濟結構的調整起到很大的推動作用。而且，客流的增加，也會給當?shù)匚幕c外界交流提供了很好的機會，有利于對當?shù)匚幕谋Ｗo與傳承發(fā)展。 

　　據(jù)悉，目前國家已將青藏鐵路延伸線拉薩至日喀則鐵路、拉薩至林芝鐵路納入中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，最遲到2020年能夠建成通車。 

　　“拉薩至日喀則、拉薩至林芝兩條支線鐵路修通后，‘兩翼’的作用會更加明顯。”圖登克珠說，而且四條旅游環(huán)線的作用也將日益提升，從而帶動西藏旅游業(yè)發(fā)展。