12月5日17時(shí)，經(jīng)過武警某部交通三支隊(duì)及交通二支隊(duì)增援官兵和四川路橋集團(tuán)12天的晝夜奮戰(zhàn)，318國道金沙江鋼架橋搶建成功，并具備通車能力，比預(yù)計(jì)時(shí)間提前18天。

回顧 經(jīng)過七天奮戰(zhàn)金沙江大橋合龍

11月3日，金沙江白格段再次發(fā)生山體滑坡，形成堰塞湖，造成金沙江斷流。11月14日凌晨，金沙江白格堰塞湖泄流洪峰通過國道318線金沙江大橋時(shí)，造成國道318線金沙江大橋嚴(yán)重?fù)p毀，原本9跨270米長的大橋，有7跨梁板被完全沖毀，1跨梁板嚴(yán)重變位，9個(gè)墩臺受損嚴(yán)重，導(dǎo)致連接川藏兩省區(qū)的“生命線”國道318線交通中斷，嚴(yán)重影響經(jīng)四川進(jìn)出西藏群眾出行和物資運(yùn)輸。

災(zāi)情發(fā)生后，武警官兵根據(jù)交通運(yùn)輸部專家組制定的搶通方案，從11月24日開始，全力展開橋梁搶建工作。11月25日在武警某部交通三支隊(duì)和交通二支隊(duì)增援官兵的共同努力下，成功實(shí)現(xiàn)第一跨鋼架橋吊裝；11月27日實(shí)現(xiàn)西藏一側(cè)第二跨吊裝；11月28日實(shí)現(xiàn)西藏一側(cè)第三跨吊裝；11月30日上午11時(shí)，通過與對岸施工單位的共同努力，實(shí)現(xiàn)中間最后一跨吊裝合龍，全橋鋼架橋桁架合龍。合龍后，為加快鋼架橋架設(shè)進(jìn)度，盡快恢復(fù)318國道通行，武警官兵和四川路橋應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍繼續(xù)發(fā)揚(yáng)通力合作、持續(xù)作戰(zhàn)的作風(fēng)，不斷擴(kuò)大戰(zhàn)備鋼橋建設(shè)成效，完善交通安全保障細(xì)節(jié)。

據(jù)現(xiàn)場指揮搶建工作的武警某部交通三支隊(duì)支隊(duì)長陳軍介紹，此次任務(wù)采用的“ZB-200型上承式三排單層上下加強(qiáng)型鋼架橋”搶通方案，是部隊(duì)首次采用全新的架設(shè)方式，難度非常之大。為架設(shè)好這座上承式鋼架橋，全體搶通官兵克服“高原、高寒、高空、高強(qiáng)度”等“四高”困難，按照“拼橋、吊橋、調(diào)整、檢測、試通行”的實(shí)施步驟，探索創(chuàng)新了“引流泄洪、圍堰筑島、拓展平臺、組裝拼接、平行作業(yè)、逐跨推進(jìn)”等戰(zhàn)法手段，開創(chuàng)了部隊(duì)在橋梁搶修搶建技術(shù)方面的先河，為部隊(duì)今后遂行此類任務(wù)提供了參考和遵循。

搶建 金沙江大橋具備通車能力

在搶建過程中，武警官兵充分運(yùn)用無人機(jī)、長臂挖掘機(jī)等高精尖裝備，實(shí)施空地結(jié)合、立體作業(yè)，展示了交通專業(yè)力量和技術(shù)裝備優(yōu)勢。與此同時(shí)，他們面臨橋上風(fēng)冽、橋下水急、風(fēng)中沙多、晝夜溫差大的惡劣環(huán)境，始終把參戰(zhàn)官兵的生命安全放在第一位，在高空作業(yè)時(shí)強(qiáng)制落實(shí)每人2條安全帶，及時(shí)調(diào)配沖鋒舟在一線待命，嚴(yán)防人員墜水，確保全程安全。

金沙江大橋是318國道的咽喉要道，橋梁的斷通給四川和西藏兩岸人民的生活和出行造成了嚴(yán)重影響。經(jīng)過川藏線進(jìn)出藏車輛只能繞道而行。

據(jù)了解，經(jīng)過10多天的晝夜奮戰(zhàn)，參戰(zhàn)官兵累計(jì)筑島圍堰3萬余立方米，拼接ZB-200型單排桁架540余米，自行加工制作U型卡、支座墊板、連接橋面板等各類配件材料千余件，完成了110米三排單層上承式鋼架橋的架設(shè)任務(wù)，為大橋的成功搶建作出了積極貢獻(xiàn)。12月5日17時(shí)，318國道金沙江鋼架橋搶建成功，并具備通車能力，預(yù)計(jì)從12月6日起開始對小型車輛進(jìn)行試放行。