問:聽過十三五開始修建第二條進入西藏的鐵路,川藏鐵路,連通拉薩-林芝-成都的鐵路,縮短拉薩到內(nèi)陸的距離,為什么需要修建這條川藏鐵路?望解答。
答:十三五將建設(shè)川藏鐵路的規(guī)劃已經(jīng)明確,目前開始動工修建拉薩到林芝段的鐵路,然后修建林芝連接成都的鐵路。這是第二條“天路”,連接西藏和內(nèi)陸的鐵路。現(xiàn)有青藏鐵路是第一條進藏鐵路,青海-西藏鐵路2006年7月開通,全場1956公里。
當看到這則消息后,肯定很多人會想,為什么要修建第二條進藏鐵路呢?修建這么長一條鐵路要耗費多少人力、物力和財力啊,然而,筆者帶著大家一起解讀一下修建第二條進藏鐵路的必要性吧!從地理位置上看,西藏北鄰新疆,東接四川,東北緊靠青海,東南連接云南;周邊與緬甸、印度、不丹、尼泊爾、克什米爾等國家及地區(qū)接壤,陸地國界線4000多公里,是中國西南邊陲的重要門戶。再修一條進藏鐵路,為的是改變在西藏的軍事被動情況,為的是鞏固了我國的邊防,維護我國的領(lǐng)土完整。 其次,一直以來,西藏以其“高冷”(海拔高、氣候寒冷)的特點,素有“雪域屋脊”之稱。
在西藏沒有開通火車之前,西藏只能眼巴巴地看著其他省區(qū)憑借自己便捷開闊的鐵路網(wǎng)促進本地區(qū)經(jīng)濟的長足發(fā)展。內(nèi)地與藏區(qū)的距離似乎很遙遠,不論是空間上的距離還是經(jīng)濟上的差距。因此,再修一條鐵路能加快西藏經(jīng)濟的快速發(fā)展,有利于它與毗鄰的其他省區(qū)之間各生產(chǎn)要素的互換,合理釋放過剩產(chǎn)能,形成經(jīng)濟互補的同時,更帶動了西藏經(jīng)濟的發(fā)展。 再者,過去的西藏由于交通條件的限制,出入藏區(qū)并不方便,空靈、圣潔、神奇是西藏給內(nèi)地人民留下的第一印象,自2006年第一條進藏鐵路開通以來,各地游客將紛至沓來,每到7-9月的旅游旺季,進藏車票常出現(xiàn)“一票難求”的情況,給西藏地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展、物資流通及人們出行都造成了很大的不便。再建一條鐵路,能有效加強西藏和內(nèi)地的緊密聯(lián)系,讓西藏民眾通過鐵路更好地了解內(nèi)地,內(nèi)地的百姓也可以到藏區(qū)親身體驗博大、深邃的藏族風(fēng)情,增進了各民族之間的和睦相處,實現(xiàn)民族的大團結(jié)。 說了這么多,相信大家已經(jīng)了解了,西藏是中國不可分割的一部分,藏族人民作為中華民族大家庭中的重要一員,再修一條進藏鐵路的意義,不言而喻。西藏作為古今絲綢之路的必經(jīng)之地,在國家“一帶一路”戰(zhàn)略的逐步推動下,相信未來西藏人民會更加繁榮與安康。
所以,川藏鐵路的修建,對我國的西藏經(jīng)濟發(fā)展,國家軍事力量,及物資儲備都是非常好的促進作用。
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