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川藏公路”通麥天險“將成為歷史

川藏公路”通麥天險“將成為歷史
西藏旅游資訊 59

        4月15日訊,13日以“五隧兩橋”為主的川藏公路通麥段整治改建工程正式通車,標志著國道318川藏公路西藏境內(nèi)路段黑色化全部完成,川藏公路西藏境內(nèi)舉世聞名的通麥“卡脖子”路段成為歷史。

        以“五隧兩橋”為主的川藏公路通麥段整治改建工程正式通車,川藏公路“通麥天險”成為歷史。

        4月13日上午,迫龍藏布江上云霧繚繞、翠綠滿山,業(yè)已建成的迫龍溝特大橋飛跨有世界第三大峽谷之稱的迫龍藏布峽谷,格外宏偉。洶涌的易貢藏布上,通麥懸索吊橋、汽車保通便橋和新建的256米單跨單塔懸索橋,三橋并列,成為西藏公路交通發(fā)展的見證。

        11時許,區(qū)黨委副書記、自治區(qū)主席洛桑江村宣布:川藏公路通麥段整治改建工程全面完工、正式通車。標志著國道318川藏公路西藏境內(nèi)路段黑色化全部完成,川藏公路西藏境內(nèi)舉世聞名的通麥“卡脖子”路段成為歷史。

        川藏公路通麥段處于“世界第二大泥石流群”,極易發(fā)生泥石流、塌方等地質(zhì)災(zāi)害,故有“天險”之稱。由于受頻繁的地質(zhì)災(zāi)害影響,川藏公路通麥段沿線交通經(jīng)常受阻,嚴重制約川藏大通道的正常通行,威脅過往車輛及人身安全。在黨中央、國務(wù)院的親切關(guān)懷和交通運輸部等國家部委的大力支持下,通麥段整治改建工程列為自治區(qū)“十二五”重點項目,總投資近15億元。

        三年磨一劍,天險變通途。各參建單位大力弘揚“老西藏精神”和“兩路”精神,努力克服地質(zhì)條件復(fù)雜、氣候多變、施工難度大等特殊困難,攻克多項技術(shù)難題,今天正式通車。

        洛桑江村表示,經(jīng)過三年多的艱苦努力和精心組織推進,在“十三五”開局之年,川藏公路通麥段整治改建工程的全面建成、正式通車,是川藏公路整治的重大標志性工程,顯著提高了公路交通技術(shù)等級,最大程度減小了地質(zhì)災(zāi)害對川藏公路的影響,必將有效解決川藏公路西藏段瓶頸制約,必將有力助推區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展和長治久安。經(jīng)濟要發(fā)展,群眾奔小康,交通必須先行。我們將始終把交通放在服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展的突出位置,進一步破解“腸梗阻”,提升“主動脈”,暢通“毛細血管”,把加快公路建設(shè)與保障和改善民生緊密結(jié)合起來,與打贏脫貧攻堅戰(zhàn)、發(fā)展特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合起來,積極推進國省干道高等級化、農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化、國防道路暢通化,助推西藏經(jīng)濟社會發(fā)展步伐,不斷增進民生福祉。

        川藏公路通麥段整治改建工程分為102滑坡群整治改建工程和通麥至105道班整治改建工程,全長約24公里。102隧道、飛石崖隧道、小老虎嘴隧道、帕隆1號隧道、帕隆2號隧道和通麥特大橋、迫龍?zhí)卮髽?ldquo;五隧兩橋”穿山跨河,取代了原有危險難行路段,成為川藏公路新的地標性景觀。整個通過時間由過去的2個多小時縮短到20分鐘,更加安全便捷。

        其中,迫龍?zhí)卮髽騽?chuàng)造多項工程之最,具有“一高二大三創(chuàng)新”三大特點:1號索塔全高146.7米,目前為西藏境內(nèi)最高橋塔。橋梁主跨430米,目前為西藏境內(nèi)最大跨度的斜拉橋;2號承臺面積相當于3個標準籃球場,目前為西藏境內(nèi)最大的橋梁承臺。橋梁結(jié)構(gòu)新,是目前世界上首次采用極不對稱雙懸臂施工的斜拉橋;斜拉索材料新,具有長效防腐和安全可靠的性能;施工設(shè)備新,橋梁所用的牽索掛籃和架梁吊機都根據(jù)橋梁特點進行專項研發(fā)設(shè)計。

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